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北京快乐8代理 擬間接收購乾兒子易鑫 騰訊欲自己下海乾汽車金融? 国内绿iPhone11抢断货

发布日期:2019年09月16日 21:20编辑:北京快乐8代理

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本报讯(记者丁彬媛通讯员陈友煌)近日,记者从区国税局获悉,截至10月25日,区国税局共组织入库税收亿元(不含海关代征),首破十亿大关,创历史新纪录!同比增收亿元,增长147%。

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值得注意的是☆△,目前易鑫集團依託業內的「人+車」數據庫∵♀⊿,建立風控體系♂,完善「易鑫雲」平台⊙∟?,把雲技術、AI以及人工智能等科技運用於產品服務中┊。易鑫集團也表示π┊♂,發展標準化及AI「易鑫雲」能力∟△∵,增強大數據投入、改善風控系統等舉措♀∴□,將對公司的持續健康穩定發展意義重大☆。

8月28日↑∟〇,易鑫集團公布了年中「成績單」♂,根據相關資料□┊┊,截至2019年上半年△∴,在國內汽車市場的整體下滑∵,易鑫集團呈持續逆市增長趨勢♂♀▽。易鑫集團上半年汽車融資交易量28.5萬台△,同比增長分別為31%△。而彼時全國新車及二手車銷售總額同比下降8%▽。當然具體的財務數據亦是不錯〇◇▽,易鑫集團總收入為31.62億元♂↑,同比增長23%、凈利潤1.23億元∴,同比去年凈虧損1.59億元實現扭虧為盈﹡∴,經調整凈利潤3.43億元⊙﹡∟,同比增長178%◇♂▽。

騰訊之謀易鑫集團9月14日公告∟,控股股東易車獲得騰訊及黑馬資本擬以每股16美元收購易車流通股份和美國存托股份∟♂。與此同時目前擁有其超過48.5%的股份的李斌、京東和Cox Automotive Global Investments共同實益表示支持該項交易∵♂。

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當然此次私有化交易顯然能給李斌「解渴」↑∴,為他的「造車夢」引血﹡▽。2016年年中♂,平安系拿下汽車之家的控股權π,轉型成功之後♀,至此股價漲超3倍之多□⌒☆,而此次易車私有化π△,強大的騰訊又會為其帶來什麼變化♀◇?值得我們期待↑⌒。

免責聲明:自媒體綜合提供的內容均源自自媒體∟♂⊙,版權歸原作者所有☆⌒,轉載請聯繫原作者並獲許可☆⊿。文章觀點僅代表作者本人∴π□,不代表新浪立場△∴♂。若內容涉及投資建議□∵┊,僅供參考勿作為投資依據↑﹡。投資有風險♂〇,入市需謹慎π∴♂。

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2015年初⊙↑,騰訊約1.5億美元入股易車♂▽▽,與此同時京東也投資約11.5億美元♂π♀,此後也拉開了巨頭間你來我往的章節┊□。2016年6月▽⊿,易車網再次獲得騰訊、京東各0.5億美元的投資◇,除此之外♂,也拉上了「BAT」之一的百度加入投資陣營中↑⊿π。

如果私有化交易落成▽,顯然騰訊會進一步獲取易鑫集團的控制權∴↑。易車「困局」眾所周知∵,易車網與汽車之家是我國兩大汽車資訊平台⊿π﹡,兩者間的比較也是被資本市場「津津樂道」∴。較於2010年上市的易車網△♂,晚上市3年的汽車之家受到資本市場熱捧的同時?↑,其市值一路「高歌猛進」⊙∟∟。2017年3月末△△,汽車之家的市值為36億美元π,彼時易車為18億美元⊙,兩年多過去了π┊☆,2019年9月13日♂□,汽車之家的市值已經漲至118億美元π∟⌒,而易車的市值卻跌到了10.5億美金┊∟,兩者的市值差距已經差10倍之多♀♂。

公開信息顯示〇∵π,騰訊系目前持有13.12億股易鑫股份?,佔比20.9%∟┊。而易車直接或間接擁有約27.8684億股易鑫股份♂◇〇,佔比43.74%☆⊿┊,加上易車、騰訊和京東簽訂的投票委託協議∟∵, 易車直接或間接擁有易鑫約53.59%的投票權∴。

此次要約的主要發起方是騰訊♂,而其近幾年布局汽車領域的動靜也是一波大過一波﹡♂⌒。目前↑♀◇,騰訊在汽車產業的布局幾乎覆蓋整個汽車產業鏈♀,涉及到製造、自動駕駛、車聯網等等□⌒┊。而此次私有化易車之後⊙⊙,騰訊也將通過易鑫切入汽車金融和交易領域┊⊿☆。

乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示↑⌒∴,目前騰訊在汽車領域布局廣泛◇∟,此次私有化要約也是希望在汽車產業進一步擴張﹡∴﹡,此前平安入主汽車之家也是同樣的模式◇?。「通過易車的私有化↑π△,騰訊也將提升在汽車領域的發展空間▽☆∵,加大投入∴┊♂。」

如果騰訊和黑馬資本組成的買方團對易車的私有化交易落成π□,在易鑫集團母公司獲收購控制權下☆∴,騰訊及黑馬資本亦按例向易鑫提出全面收購♀??。不過有意思的是┊,而現在的被拆分的易鑫集團的市值早已超過母公司易車的市值♂♀△。

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對比易車網和汽車之家的財報∴π,不難發現廣告收入都是兩家平台的重要來源♂⊙,達到近40%的營收比重▽﹡。而對於易車而言↑♀,其另一個「大頭」交易服務費用有約50%的營收佔比☆♂,而交易服務所需要的大量客服支持人員和庫存﹡♀,直接增加了易車網的員工數及成本⌒,這也是導致其2018年出現虧損的原因所在▽♀。相反的是汽車之家正是逐漸削減了直營交易業務后〇,在2018年實現72.3億元營收﹡∴,並獲得28.7億元凈利潤♂♀▽。

兩大汽車資訊平台﹡☆◇,從2014年的業績平分秋色↑〇,到現在的難以望其項背♂┊,易車的困局愈加明顯♂。業內人士認為∟〇,汽車垂直媒體平台在模式上左右突進▽☆,但支撐營收和利潤的還是傳統的內容廣告業務∴∴。而在該領域☆⊿,易車和汽車之家的差距正逐漸拉大♂∟∵。在經營困難局面下◇,私有化不失為一種選擇◇∵↑。

截至2019年9月12日收盤∵∵,易鑫集團市值為108.58億♂,而彼時美股上市的易車市值僅為9.65億美元(摺合68.3億人民幣)┊,其市值也已經高於母公司市值⌒。

對此業內人士認為⊿,本次收購將有利於騰訊在汽車產業擴張布局﹡┊〇,同時也有利於緩解易車和易鑫集團的現金流π∴。一直以來▽▽,騰訊投資互聯網公司〇△⊙,都是偏好做財務投資人?⌒。此次私有化易車♀∵∵,便從投資人變成了大股東∵。考慮到近期騰訊又推出「騰訊版花唄」分付∵,或許彰顯出其做大金融業務的野心♂,即類似阿里巴巴旗下的螞蟻金服☆┊∟,利用騰訊系巨大的流量來發展金融業務▽。

9月14日∴,就在中秋佳節的第二天▽,易鑫集團公告∵,公司控股股東易車獲得騰訊及黑馬資初步非約束性私有化提案⊿。如若交易完成◇∴,易車的法定控制權也將出現變動♀◇⊙。

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9月5日下午⌒,易車網發佈了2019年中報業績〇∴。財報顯示□,易車第二季度營收為27.92億元人民幣π,同比增長8.9%、歸母凈虧損1.45億人民幣⊙⊙▽,同比轉虧◇⊿⊙。與此同時﹡┊,汽車之家的今年上半年實現營收23.09億⌒∵♂,同比增長23.5%﹡,凈利潤為8.019億元▽,同比增長16%♂?。

此次的主角「易鑫集團」原屬於易車網旗下的汽車金融事業部♀,2014年被拆分獨立運營〇⊿,2017年11月在登陸香港證券交易所π▽。而其控股股東易車與騰訊的淵源可謂頗深♂□△!

來源:環球老虎財經9月16日⊿⊙π,自上市以來股價一路「不盡如人意」的易鑫集團迎來「暴走」π,易鑫集團早盤跳空高開┊,在恒生指數低開的情況下△∟☆,有着「汽車金融第一股」之稱的易鑫集團開盤漲幅高達15.79%∟﹡♀,盤中易鑫集團一度漲近40%☆,日內最高價達到2.36港元/股﹡♀。截至當日收盤股價報於2.12港元/股?⊿∟,漲幅達23.98%⊿。

值得注意的是♂,早前騰訊對易鑫集團很「上心」⊿,易鑫集團上市之前曾完成過三輪融資◇,2015年初↑,獲得了騰訊、易車等的25億人民幣投資(京東、騰訊共計2.5億美元的現金投資)┊。2016年10月┊☆π,騰訊、京東和百度再向其注資35億元↑,2017年5月↑,易鑫集團獲得了由騰訊、東方資產和順豐王衛個人的40億元戰略投資⌒◇。

易鑫集團「逆市」正如上文所述⌒﹡∴,易鑫集團」原屬於易車網旗下的汽車金融事業部☆♀,其主要從事金融交易服務♂,包括為汽車經銷商提供交易服務⊙♂,為消費者以及銀行、汽車金融公司、保險公司等金融機構提供汽車互聯網金融平台服務◇□。

汽車之家董事長陸敏表示⌒,汽車之家的基因是互聯網◇♂⌒,我們會充分發揮互聯網的優勢┊△﹡,搭建平台∵,賦能用戶和客戶⌒┊⊙,所以我們還是把自營這個重的模式停了∟,回到輕資產模式上⊙?,還是做互聯網平台〇⊙。」

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